15 ani de munca si o investitie de un milion de euro pentru un produs competitiv

Cum se creşte o afacere în criză – http://htxt.it/LCX8

Un dispozitiv brevetat pentru arderea biomasei stă la baza unei afaceri cu centrale termice dezvoltate de doi fraţi. Cu un randament superior, centralele produse de fraţii Horneţ au ajuns la mare căutare chiar şi în Germania.

Ideea de a construi o centrală termică eficientă de uz casnic, care să coste puţin, să aibă un randament foarte mare şi să utilizeze un combustibil banal le-a venit fraţilor Iuliean şi Aurel Horneţ în anul 1994. Retras la casa de la ţară, de lângă Brăila, fostul inginer metalurg de la Institutul de Cercetări Metalurgice (ICM) Aurel Horneţ a căutat o soluţie pentru a-şi incălzi locuinţa. După o perioadă în care a experimentat posibilităţi de încălzire a casei fie electric, fie cu brichete de rumeguş, Aurel Horneţ împreună cu fratele său Iuliean (fost cadru militar şi fost angajat la ICM) s-au gândit cum ar trebui să fie o centrală termică care să doteze o locuinţă: să nu scoată fum, să aibă randament foarte mare, să fie automatizată. Apoi, şi-au fixat ca obiectiv să construiască o instalaţie termică care să fie atât de eficientă, încât lumea să stea la coadă pentru a o cumpăra.

O afacere cu centrale termice demarată în baza unui brevet de invenţie merge strună în plină criză; Foto: Romania libera/Florin Esanu

Gigacalorie ieftină din deşeuri

„Am avut nişte ţinte clare şi am pornit să găsim o soluţie deosebită de producere a energiei termice într-o perioadă în care nu existau multe alternative. După sute de încercări, verificări, investiţii, am obţinut în 2008 un brevet de invenţie şi am omologat un arzător gravitaţional. Energia termică se obţine din arderea biomasei granulare sub formă de peleţi (deşeu lemnos deshidratat şi comprimat). Cercetarea şi dezvoltarea proiectului pentru centrală au necesitat o investiţie de un milion de euro, dar rezultatele nu s-au lăsat aşteptate”, ne-a declarat Iuliean Horneţ.

„După ce ne-am luat certificările a venit și prima comandă mare: 800 de centrale pentru un distribuitor din Germania. Omul a venit personal să vadă centrală pentru că nu îi venea să creadă ce specificații tehnice avem”; Iuliean Horneţ, inventator

Pentru că nu au întârziat să apară comenzile, în urmă cu un an, cei doi fraţi au deschis şi o unitate de producţie lângă Bucureşti, la Chiajna. În hala de producţie, 18 angajaţi montează centrale atât pentru piaţa internă, cât şi pentru export. Ca să-şi promoveze produsul, Iuliean şi Aurel Horneţ suie la sfârşit de săptămână centrala pe platforma unui camion şi merg prin toate marile oraşe din ţară. Fac demonstraţii „pe viu”. Toarnă o mână de peleţi, iniţiază arderea în centrală şi le arată oamenilor cum începe să curgă apa fierbinte. Pentru demonstraţie, o sondă electronică indică instantaneu randamentul de 93% şi cantitatea de noxe evacuate „200-300 mg/mc de emisie CO în atmosferă, faţă de o normă de 1.000 mg/mc, cât este admis în ţări cu tradiţie din Vest”.

În Vest, subvenţie în funcţie de randament

Sistemele de încălzire patentate sub denumirea de ecoHornet realizează arderea completă a peleţilor, în urma arderii neexistând fum în gazele arse, depuneri de cenuşă sau gudron.
„Nici nu ştiţi cât am pătimit până am primit aprobările şi omologările. Produsul nostru are randament de 93%, ceea ce nu mai există în momentul de faţă în alte părţi. Comisia de omologare a măsurat de trei ori şi tot nu vroia să ne dea randamentul de 93%, nu le venea să creadă. Prima oară au trecut în certificat doar menţiunea că are un randament de peste 90%. În România, programul de subvenţionare a sistemelor de încălzire prin Ministerul Mediului este defavorabil celor care achiziţionează centrale pe biomasă. În schimb, în restul UE se acordă subvenţii pentru centralele pe peleţi doar pe criterii de performanţă, dacă există un randament de peste 90%. Aşa am ajuns să livrăm centrale în Germania, unde deja avem instalate câteva unităţi şi am primit o comandă pentru 800 de bucăţi”, ne-a declarat Iuliean Horneţ.
Fraţii Horneţ spun că actuala criză nu-i afectează. De altfel, producţia de centrale au început-o chiar în perioada de criză, când alte afaceri dădeau faliment. „Ne gândim că va trebui să extindem capacitatea de producţie pentru a putea livra toate comenzile. Acum avem încă câteva proiecte în derulare pentru producţie de serie incineratoare ecologice şi centrale termice cu cogenerare”, a precizat ing. Aurel Horneţ.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 11 august 2010

Publicitate

Norul vulcanic inchide opt aeroporturi din Romania. 17.000 de curse anulate in Europa

Norul de cenuşă produs de erupţia vulcanului din Islanda intră sâmbătă în România, prin nord-vestul ţării.

“În acest moment nu există riscul ca norul să se depună la sol”, a declarat premierul Emil Boc, în urma convocării comitetului de urgenţă pentru problemele generate de norii de cenuşă. El a precizat că nu se face nicio recomandare specială populaţiei, cel puţin în acest moment.
Începând de sâmbătă, ora 00.00, se întrerupe activitatea pe aeroporturile din Baia Mare, Satu Mare, Oradea, Târgu Mureş şi Cluj. Şi începând cu ora 07.00 se închid şi aeroporturile din Iaşi, Bacău şi Suceava.

Videourile Vodpod nu mai sunt disponibile.

more about „Boc: Nu există riscul ca norul de cen…„, posted with vodpod

Spaţiul aerian din România va fi parţial închis începând de sâmbătă, ora 00.00, pe sectorul Nord-Vest al ţării, din cauza norului de cenuşă generat în urma erupţiei vulcanice din Islanda, care se îndreaptă spre România, a declarat vineri, pentru NewsIn, Marin Anton, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Decizia a fost luată chiar dacă autorităţile au asigurat populaţia că nu există niciun pericol, întrucât norul se află la mare altitudine.

„Începând de sâmbătă, ora 00.00, va fi întreruptă activitatea pe aeroporturile din Baia Mare, Satu Mare, Oradea, Târgu Mureş şi Cluj. Începând cu ora 07.00 vor fi închise şi aeroporturile din Iaşi, Bacău şi Suceava”, a mai spus Anton, citat de Realitatea TV.

Premierul Emil Boc convocat vineri comitetul de urgenţă pentru problemele generate de norii de cenuşă. În urma întrunirii el a declarat că în acest moment nu există pericolul ca norul să se depună la sol şi să afecteze populaţia.

Administraţia Naţională de Meteorologie (ANM) şi Centrul Internaţional de Avertizare pentru aviaţie estimează că norul de cenuşă produs de erupţia vulcanică din Islanda se va apropia de Nord-Vestul teritoriului în cursul zilei de sâmbătă, 17 aprilie, mai exact în Maramureş.

Vezi lista curselor anulate în România şi numerele de call-center puse la dispoziţia călătorilor de principalele companii aeriene:

Incendiu violent in Pipera. Norii de fum toxic au ajuns in Kisseleff si Militari

Pompierii din cadrul Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă au intervenit în această seară cu 16 autospeciale cu apă, pentru a stinge un incendiu puternic izbucnit la un depozit de cauciucuri situat pe şoseaua Pipera, a declarat locotenentul Cătălin Eftene pentru Realitatea TV.
Pompierii au fost anunţaţi în jurul orei 19.20, iar după câteva ore incendiul a fost localizat pe o suprafaţă de 1.500 metri pătraţi. Fumul de la incendiu a ajuns până în zona Pieţii Victoriei, de-a lungul Şoselei Kisseleff, dar şi în cartierele Militari şi Rahova. Coloana de foc este vizibilă chiar din Ploieşti. Silvian Ionescu, comisarul şef al Gărzii Naţionale de Mediu a afirmat că „locuitorii Bucureştiului vor avea o noapte grea” datorită efectelor norului de fum şi funingine rezultat din incendiu.

Videourile Vodpod nu mai sunt disponibile.

more about „Şase pompieri ISU au fost intoxicaţi …„, posted with vodpod

La incendiu au mai fost trimise două maşini de descarcerare şi o ambulanţă, dar nu se ştie, la acest moment, dacă există victime.
Şase pompieri ISU au fost intoxicaţi cu fum în timp ce încercau să stingă incendiul.Mai multe explozii au avut loc în interiorul depozitului în  momentul intervenţiei echipelor de pompieri.

„Aceştia au fost transportaţi la spital, conştienţi, fiind în afara vreunui pericol”, a decalrat Alice Grasu, medic coordonator Ambulanţă. Locuitorii din Pipera şi zonele adiacente au fost sfătuiţi să nu se expună fumului şi funinginei, sa stea în case şi să închidă ferestrele.

Acţiunile de stingere a incendiului sunt în desfăşurare.

* Citeşte şi despre alte incendii din Pipera, din acest an:

Bicicleta preferată

Mi-am cumpărat o bicicletă nouă, cu roţi de 16″ , pliabilă, după ce ani şi ani de zile nu am mai avut una. Am cumpărat-o şi am venit pe ea de la Piaţa Progresul (pe lîngă fosta fabrică Autobuzul) până la Obor-Maşina de Pâine. Am stat niţel pe acasă, am ieşit iarăşi cu ea, la un moment dat am pliat-o, am suit-o în troleibuzul 66 şi după ce am coborât la Universitate ,m-am plimbt cu ea prin Centru. Deocamdată foarte mulţumit: preţ absolut rezonabil (chiar mic), e practică, se poate plia, merge pe unde vrei, are schimbător Shimano Revoshift cu 6 viteze etc. Acasă am pliat-o şi am băgat-o sub masa din bucătărie.
Pentru subiectul legat de biciclete voi deschide în curând un nou blog dedicat. La fel ca şi colegul meu de serviciu, Ştefan Panfili, pe care tot eu l-am îndemnat şă-şi deschidă blogul Pe bicicletă în Bucureşti. Cein, un împătimit al ciclismului, foarte priceput de altfel la tot ce înseamnă bicicleta, nu a vrut să-mi asculte sfatul şi să-şi deschidă un blog specializat, dar timpul nu-i pierdut.
Voi deschide blogul dedicat bicicletelor,nu de alta, dar am mai făcut nişte cumpărături (un motor pe benzină de 49 cc şi role) şi mă pregătesc luni să mai cumpăr o bicicletă, foarte probabil MTB sau un trekking (încă nu ştiu, mă mai gândesc şi aştept sfaturi).

Ţară origine: Taiwan;
Culoare: negru mat;
Dimensiuni roţi: 16’; genţi aluminiu;
Material cadru: oţel aliat – cadru pliant, profil plat oval;
Ghidon: pliabil prin rabatare şi culisare verticală;
Pedale : pliabile;
Angrenaj pedalier: 48T, culoare neagră;
Schimbător viteze : Shimano 6 viteze; mâner Revoshift;
Accesorii : portbagaj cu bandă elastică de asigurare;
Sarcină utilă : 105 kg;

Înălţimea braţului şeii : 50 cm – diametru ţeavă; suport şa – oversize;
Înălţime max. utilizatorului : 1,90 m;
Greutate bicicletă : aprox. 12,5 kg;
Frane faţă : model în V;
Frâne spate : model în V;