Marirea si decaderea imperiului Micula

Grupul European Drinks se pregăteşte să concedieze mii de angajaţi – http://htxt.it/qYs4

Ce se alege de “Frutti-Fresh”, una dintre poveştile de succes ale capitalismului autohton?

Imperiul bihorean al mâncării şi băuturilor, care la sfârşitul anilor ’90 domina agresiv piaţa de profil, a ajuns acum să se restrângă dramatic ca urmare a scăderi cotei într-o piaţă care la rândul ei se micşorează şi anunţă concedieri masive, care ar putea depăşi o treime din forţa de muncă de aproximativ 10.000 de persoane.

Frații viorel și Ioan Micula, în urmă cu șapte ani la lansarea uneia dintre aventurile în mass-media: Național FM. Foto: Romania libera

În 1996, sucrile carbogazoase Frutti Fresh produse de European Drinks aveau jumătate din piaţă, adică mai mult decât Coca-Cola şi Pepsi la un loc. România era singura ţară unde Coca-Cola nu era lider de piaţă. Însă strategia bazată pe preţuri mici s-a întors împotriva companiei în anii 2000. Când standardul de viaţă şi pretenţiile românilor au crescut, vânzările de răcoritoare ieftine, eufemistic denumite de grup “value for money”, au început declinul. Creşteri şi scăderi asemănătoare a văzut afacerea fraţilor Micula şi pe piaţa apei minerale, a alcoolului distilat, a berii la pet sau a snacks-urilor.

Iar după 2008, când criza a lovit iar buzunarele românilor, ei şi-au restrâns consumul dar au refuzat să se întoarcă la mărcile pe care le abandonaseră. Iar piaţa se încăpăţânează să scadă. După ce grupul reuşise, la începutul anilor 2000, să-şi plătească datoriile restante la stat, fraţii Micula s-au întors acum în top 10 datornici. Urmează restrângerea de activitate.

Articol aparut in ziarul Romania libera din 19 august 2011.

Citeste mai departe continuarea articolului:

Publicitate

Camioane pe viitoarea autostradă București-Ploiești

Lucrările de construcţie la segmentul de autostradă Bucureşti-Ploieşti (parte integrantă a viitoarei autostrăzi Bucureşti-Braşov) au început în 2007 şi vor fi probabil, finalizate în 2012.

Autostrada Bucureşti-Ploieşti, zona Bărcăneşti; Foto: Romulus Cristea

Viitoarea autostrada Bucureşti-Braşov este împărţită în patru tronsoane: Bucureşti-Moara Vlăsiei, Moara Vlasiei-Ploiesti, Ploieşti-Comarnic şi Comarnic-Braşov. Lungimea totală a autostrăzii ar urma să fie de aproximativ 164 km.

Şantier pe autostrada Bucureşti-Ploieşti; Foto 2: Romulus Cristea

Lungimea totală a autostrăzii Bucureşti-Braşov ar urma să fie de aproximativ 164 km, distanţă care ar putea fi parcursă cu automobilul în doar o oră şi jumătate.

Singura bucată de autostradă asfaltată (cu un prim strat superficial) se afla în zona Bărcăneşti-Râfov şi nu depăşeste o lungime de doi kilometri.

Camioane pe autostrada Bucureşti-Ploieşti; Foto 3: Romulus Cristea

Fotografiile au fost realizate la data de 3 martie 2010 cu o camera foto digitală Olympus SP- 590UZ.

Foto: Romulus Cristea